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國光客運時刻表
相信大部分的人都搭過國光客運，這應該已經有好幾十年的歷史了，我記得我最早搭客運是從野雞車坐起，那時只想到野雞車有錄影帶可以看，而咱們政府所經營的客運就沒有，所以我當初也從來沒查過所謂的國光客運時刻表，只記得那時好像到搭車站時很快就有車可以坐。
以前的人會搭國光客運還有一個原因，就是它的票價比起野雞車便宜一點，不過後來好像它們的票價都差沒有多少，反正野雞車比起國光的一個最大的優勢在於車上的電影播放，如果不想看的時候就睡個覺休息一下，而坐國光號就只有一個選擇，那就是上車馬上閉起眼睛睡上一大覺，當你醒過來時就到達目的地了。
關於國光
一、公路局時期：台灣省公路局成立於1946年8月1日，掌理全省公路工程、車輛監理及省道之客運營運，隸屬台灣省政府交通處。
1980年，鑒於法令規定公路客運業以公司組織為之，以及營運與監理分立原則，將公路局劃分改組成立台灣汽車客運股份有限公司，維持公路局運輸單位原有之營運路線，經營公路汽車客運業、台灣地區大客車出租業及其他有關之投資與經營。
二、變遷與過程：
隨著公路客運業逐步開放及公營事業民營化的潮流，台汽公司業務規模逐漸減縮，政府於1998年3月核定台汽公司應於2001年6月完成民營化。台汽公司經員工意願調查、溝通研討、審慎分析後，研擬站車分離、員工集資，合組新公司承接營運之民營化方案。
三、民營化作法：
台汽公司民營化是將其土地資產與路線經營分離。存續的台汽公司仍為公營公司，負責土地資產的處理及債務的清償。
新成立之國光汽車客運股份有限公司係由員工集資而成，向台汽公司購買車輛及租用站場，並承接路線營運。
四、國光客運的成立：
台汽公司原有員工3,141人，除留用10人外，其餘均依優惠資退專案辦理離職。再由有意願投資之員工1,090人自行籌組新的民營客運公司，並於2001年6月15日辦妥國光汽車客運股份有限公司設立登記，自2001年7月１日起承接路線營運。